Guide de voyage Tunis

Si Carthage lui a pendant des siècles volé la première place, Tunis, cœur battant de la Tunisie, est aujourd’hui la capitale politique et économique du pays. Chaque jour un chassé-croisé se tisse dans les artères de la ville  ; trois millions de personnes au moins transitent quotidiennement par cette cité qui a réussi à allier exigences de la modernité et respect de la tradition.De la place d’Afrique à la place de la Victoire, c’est le modernisme qui prévaut. L’influence de l’architecture haussmannienne se fait sentir au travers de ces grandes artères dotées de belles bâtisses. La cathédrale Saint-Vincent-de-Paul, imposante, règne sur cette partie occidentalisée de Tunis.Capitale dynamique où les congrès scientifiques et culturels, vitrine permanente du développement, sont légion, Tunis est une ville étrange qui, sans fixer les touristes, fascine.En effet, la vie exceptionnelle de la médina, de ses ruelles parsemées de cris et de couleurs, les arômes du marché central, le contraste frappant avec l’avenue Habib-Bourguiba et encore plus poussé avec les nouveaux quartiers modernes des «  Berges du Lac  » ne peuvent laisser le voyageur indifférent.Au IVe siècle avant J.‑C., Tounès est mentionné en tant que comptoir phénicien, où vivent marins et marchands. La ville, peuplée de mercenaires libyens, s’allie avec le tyran de Syracuse, Agathocle, pour conquérir Carthage  ; les deux villes sont finalement détruites. Tounès renaît de ses cendres au VIIe siècle avec l’arrivée des Arabes  ; ils érigent la mosquée de la Zitouna à l’endroit où poussait un olivier, au sommet d’une colline aux pentes douces. Un fossé circulaire encercle l’enceinte où se sont installés les souks, organisés dans un ordre architectural très précis qu’il est intéressant d’observer une fois sur place.Tounès est devenue Tunis, capitale florissante au XIIIe siècle, par la grâce des rois hafsides. Elle occupe une situation défensive derrière une lagune, bordée par le lac de Tunis.Au XVIIe siècle, elle devient l’objet de convoitise des royaumes occidentaux auxquels elle est livrée par les beys successifs. A la fin du XIXe siècle, le pouvoir colonial français fait construire un port au fond de la lagune, malgré les difficultés d’accès pour les bateaux et l’entretien coûteux du canal permettant l’accès au port intérieur.On remarquera, partout dans la ville moderne, les constructions de type colonial, en particulier sur l’avenue Bourguiba. Dans les années 1960, le nouveau port de La Goulette, construit au nord de Tunis, prendra la relève. C’est de là que partent les ferries.