Vélizy et Villacoublay furent au Moyen Âge, comme bien des villes du département yvelinois, une propriété de l'Hôtel-Dieu de Notre-Dame de Paris. La ville entra dans le territoire de chasse seulement sous Louis XVI. Au XIXe siècle, Vélizy est le théâtre de luttes contre l'invasion des Prussiens : en 1815, la ville brûle presque totalement, ce qui lui valut le surnom de " Petit Moscou ". À la fin du XIXe siècle, Vélizy et le hameau de Villacoublay comptent 270 habitants. La commune est l'une des plus importantes du point de vue agricole du département de Seine-et-Oise : trois grandes fermes se partagent l'exploitation des terres. Mais Vélizy-Villacoublay est plus connue pour son épopée aéronautique que pour la qualité de ses céréales... En effet, tout commence avec les expériences passées sur " les plus légers que l'air ", le 25 août 1885, quand le dirigeable La France se pose à Villacoublay après une heure de vol. Ce sont ensuite quelques grands noms de l'aéronautique qui investissent les lieux : Breguet y plante ses hangars en 1913, la même année Morane-Saulnier installe son aérodrome privé et Nieuport partage le même champ d'aviation que Breguet au lendemain de la Première Guerre mondiale. Ces sociétés mettent au point des avions de plus en plus performants. Parallèlement, le visage militaire de Villacoublay se dessine à partir de 1911 pour devenir le terrain célèbre des essais officiels en vol. Dans les années 1930, un plan directeur de la région parisienne conçoit Vélizy-Villacoublay comme une ville moderne de 100 000 habitants. Les avionneurs et l'armée devaient céder le terrain au profit de logements, mais ce projet restera dans les cartons. Des lotissements se développent : ce sont les actuels quartiers pavillonnaires du Clos et de Vélizy-le-Bas. La cité-jardin Breguet voit également le jour. Occupée par les troupes allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale, la base aérienne fut la cible des bombardements alliés à six reprises. Celui du 24 août 1943 fut meurtrier pour la commune : des bombes ont raté l'objectif initial (les hangars Breguet, où les Allemands avaient installé leurs avions) pour toucher les quartiers du Clos et du Village. Trente-quatre personnes trouvèrent la mort et cent six furent blessées. Après la guerre, Vélizy-Villacoublay fut déclarée ville sinistrée, puis zone à urbaniser en priorité (1958) par le ministre de la Construction. C'est donc dans les années 1960 que Vélizy-Villacoublay connaît de profonds changements. Sous l'impulsion de Robert Wagner (maire de Vélizy-Villacoublay de 1953 à 1988), la ville est alors chargée de concevoir un plan d'urbanisme complet en accord avec le ministère. Le plan est dressé par l'urbaniste Robert Auzelle, en collaboration avec l'architecte Alain Gillot. Le grand ensemble voit le jour : son chantier débute en 1962 et se termine en 1967. En trois grandes phases, la ville prend sa physionomie actuelle, marquée par un espace d'habitat à l'ouest (le quartier Mozart), un autre à l'est (le quartier Louvois) ainsi qu'un pôle d'activité économique à l'est terminé par le centre commercial régional Vélizy 2, ouvert en 1972 et qui compte 180 commerces. Parfaitement intégré dans l'espace naturel, Vélizy-Villacoublay offre un exemple d'urbanisation très réussie et compte aujourd'hui plus de 20 000 habitants. Cette ville moderne fait désormais partie de la communauté d'agglomération Grand Paris Seine Ouest.

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