PONT LONG BIEN (ANCIEN PONT PAUL-DOUMER)

Plaque millesim 2018

Selon les termes de P. Doumer : " L'ouvrage le plus remarquable qui ait été exécuté en Extrême-Orient. " Pour d'autres, c'est le " dragon qui chevauche le fleuve Rouge ".

Le pont a changé de nom après la révolution d'août 1945. Soutenant les 1 682 m de ce pont, vingt piliers d'une hauteur de 40 m prennent appui sur des caissons enterrés jusqu'à 30 m sous le niveau d'étiage. Certains d'entre eux ne sont pas d'origine et ont été rajoutés du fait des dommages subis par le pont. Celui-ci fut dessiné par la compagnie Gustave Eiffel, et les travaux furent conduits par la maison Daydé et Pillé sise à Creil, pour un montant de 10,5 millions de francs de l'époque. Les travaux durèrent un peu plus de trois ans. L'ouvrage fut inauguré en 1902 (soit une quinzaine d'années après la tour Eiffel) par l'empereur Thanh Thai (dynastie des Nguyên) et Paul Doumer, alors gouverneur général. Le pont devait témoigner de " la puissance de la civilisation française dans les oeuvres de la paix ".

Pour les Vietnamiens, il est aujourd'hui un symbole d'unité, d'endurance et de patriotisme. Il fut bombardé à quatorze reprises par l'aviation américaine et, à chaque fois, remis en état. Cela explique également pourquoi il ne subsiste que six arches sur les dix-neuf originelles. Au début, le pont ne devait servir qu'à la voie ferrée. La voie routière, ajoutée en 1923, n'est plus en usage de nos jours.

L'île Phu Xua sépare en deux bras principaux le cours du fleuve capricieux et redoutable dont les crues nécessitaient une telle construction. A toutes les époques, le Sông Hông (fleuve Rouge) a posé des problèmes aux ingénieurs, problèmes dus aux tonnes d'alluvions charriées (le delta du fleuve s'allonge en moyenne de 10 km par siècle). Malgré un entretien assez astreignant, la navigation reste difficile car, durant une crue de mousson, les bancs de sable sont extrêmement mouvants.

Le vénérable pont a subi les outrages du temps et de l'histoire (les effets de l'âge et de la rouille s'ajoutent à ceux des bombardements...) et les travaux de rénovation deviennent urgents. Plusieurs scénarios sont envisagés - restauration, reconstruction partielle ou complète, déplacement. La question n'est pas tranchée mais déchaîne les passions du fait de la charge historique et symbolique liée à l'ouvrage.

Le pont Thanh Tri, d'un coût de 410 millions de dollars, a été construit grâce à l'aide publique au développement fournie par le Japon. A l'est de la capitale, il devrait contribuer à décongestionner le trafic urbain et à faciliter le développement du triangle économique du Nord : Hanoi, Haiphong et la province de Quang Ninh, frontalière de la Chine. Le pont Thanh Tri, long de 3,1 km et large de 33,1 m est entré en service, en novembre 2006. Dernier pont permettant de traverser le fleuve Rouge à Hanoi, le pont Nhât Thân, situé entre le pont Thang Long et le pont Long Biên, mis en service le 10 octobre 2014 à l'occasion de l'anniversaire de la libération de Hanoi, a été construit dans le cadre du partenariat stratégique entre le Viêt Nam et le Japon. Mis en chantier en mars 2009, premier pont à haubans de la capitale, d'une longueur de 9 km, il dispose de 8 voies de circulation et relie le centre-ville aux provinces septentrionales.

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Avis des membres sur PONT LONG BIEN (ANCIEN PONT PAUL-DOUMER)

Note générale : 4.4/5
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8 avis d'internautes
4/5
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Visité en février 2019
A faire en tant que piéton !!
Bien entendu dès qu'on le voit on pense Eiffel qui ceci dit ne l'a pas construit ....Emprunter ,à pieds, ce symbole de la ville d'Hanoï ....certes un peu rouillé mais pas d'affolement , il est bien solide !! la voie ferrée est actuellement en travaux le jour , mais nous l'avons empruntée avec le train de nuit pour monter à Lao Caï ( c'est de nuit donc pas de vue ) on y découvre le long du fleuve rouge les vergers de fruitiers , les cocotiers..... et quelques bateaux de pécheurs qui vivent à l'année sur le fleuve ....Côté ville ne manquez pas les ruelles animées de multiples boutiques .....
Avis déposé le 03/04/2019
5/5
Rapport Qualité/Prix
Service
Originalité
Visité en décembre 2018
La vue sur le fleuve rouge et les plantations de bananiers est magnifique. Ce pont est un monument qui reflète toute une histoire, à ne pas manquer..
Avis déposé le 15/01/2019
3/5
Rapport Qualité/Prix
Service
Originalité
Visité en mars 2018
C’est un pont tout rouillé qui laisse encore circuler les mobylettes et quelques trains
Elle commence à être loin l’époque française et sans doute que l’avenir est ailleurs maintenant même pour traverser le fleuve rouge
Les nostalgiques doivent donc se dépécher
Des mobylettes et des trains
Un peu en souffrance
Toujours en service
Avis déposé le 06/03/2018
5/5
Rapport Qualité/Prix
Service
Originalité
Visité en août 2017
Un pont impressionnant qui fait penser à l'architecture de la tour Eiffel. Il mérite qu'on le traverse à pied ! On pourra y observer le fleuve, les bananiers, le flot incessant de motos, des petites habitations... On se sent dépaysé en étant seul sur ce pont !
Avis déposé le 23/02/2018
4/5
Rapport Qualité/Prix
Service
Originalité
Visité en octobre 2017
Possibilité de faire une promenade sur le pont, en prenant la route qui y mène côté gauche (bien qu'une signalisation interdit prête à confusion). Le pont est l'un des symboles de la capital, rouillé et aux dalles parfois bancales, c'est un endroit original pour faire quelques photos.
Avis déposé le 28/10/2017
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