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La RENFE, la Société des chemins de fer espagnole, offre un service en constante amélioration malgré un double handicap : un écartement des voies différent de celui du reste de l’Europe et un réseau peu dense avec un centre névralgique situé à Madrid. Pour pallier ces défauts, l’Etat consacre des sommes colossales à l’amélioration du réseau et à la construction de nouvelles voies sur le standard européen, afin de permettre aux trains à grande vitesse européens de pouvoir circuler en Espagne. Ainsi, Barcelone devrait être reliée à Perpignan par une ligne à grande vitesse partagée entre le TGV pour la France et l’AVE (le TGV ibérique) pour l’Espagne dans les années à venir. Pour développer une telle entreprise, les deux Etats doivent s’entendre sur un chantier de taille, un tunnel à double voie à travers la chaîne des Pyrénées. La ligne devait voir le jour en 2005, mais, le chantier ayant pris du retard, la date de fin de travaux est fixée fin 2012 (voire plus). D’autre part, Barcelone sera reliée à Saragosse et Madrid par l’AVE qui fonctionne déjà entre Madrid et Séville. En plus de l’AVE, sur le tronçon Barcelone-Valence-Alicante, la RENFE a mis en service l’Euromed, qui dispose du même confort et des mêmes services que les trains à grande vitesse.
Une différence de taille : à cause des voies traditionnelles, sa vitesse ne dépasse pas les 150 km/h. A ces trains de dernière génération, il faut ajouter le Talgo, qui assure les trajets rapides entre les grandes villes, les trains régionaux et de banlieue (Cercanias).
En Espagne, le train reste un moyen de transport peu cher et permet de bénéficier de réductions.
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