DEUTSCHE BAHN

La gare de Stuttgart est d'abord un monument : construite pendant la Première Guerre mondiale, elle est immense avec ses halles aux hauts plafonds, et sa tour surmontée du sigle Mercedes. Celui-ci constitue un bon point de repère. Elle est au centre d’une polémique : le projet « Stuttgart 21 » de transformation de cette gare de tête en gare TGV souterraine divise la ville, voire le land, depuis quelques années. Le projet, démarré en 2010, ne devrait pas être achevé avant 2024, selon les estimations officielles, cinq ans de retard par rapport à la mise en fonction prévue en 2019. Son objectif ? Ce projet a pour but de faire de Stuttgart un nœud ferroviaire intégré à la ligne ferroviaire à grande vitesse Paris-Bratislava. Le coût provoque également une levée de boucliers. Son budget, prévu à 4,5 milliards d'euros, est passé à 7,6 milliards d'euros. Il inclut donc la construction de la gare souterraine, 60 km de voie ferrée et seize tunnels. Quant à vous, voyageurs, vous vous retrouverez en plein chantier. Cela ne vous empêchera pas de prendre le train. Trains pour Berlin en 5h30, Munich 2h30, Tübingen 1h, Ulm 1h, Schwäbisch Hall 1h10.