Historiquement, les comptoirs et villages alentour fournissent la main-d'oeuvre à l'activité essentielle de Loango, le portage de marchandises qui part en caravanes jusqu'à Brazzaville et le Haut-Congo. La rade de Loango sera la première cause de son déclin : peu profonde, elle ne peut pas accueillir les navires de gros tonnage.

Au début du XXe siècle, sous la double nécessité d'établir une voie routière et ferrée entre Brazzaville et la côte, et de lui trouver le meilleur débouché possible sur l'océan, Loango et ses alentours voient défiler des commissions d'experts qui sondent la baie et décident que la plus profonde rade de Pointe-Noire sera un débouché sur la mer plus adéquat.

Le sort du site est dès lors scellé. En 1910, la baie de Loango est déclassée, le portage décline brutalement, passant de plusieurs centaines de caravanes en 1896 à une poignée en 1914. En 1934, le CFCO est achevé et Loango et sa baie sont relégués dans les oubliettes de l'histoire et de la prospérité.

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